Nya Volkswagen ID. Tiguan är här – ersätter ID.4 och ID.5

Volkswagen visar nu hela nya ID. Tiguan. Efterträdaren till både ID.4 och ID.5 får upp till 60 mils räckvidd, fysiska knappar och ett välbekant modellnamn. Vi har redan provkört den under kamouflage.

Volkswagen vill göra sina elbilar mer bekanta.

Efter ID. Polo kommer nu ID. Tiguan, som tar över efter både ID.4 och ID.5. Namnet knyter den elektriska familjesuven till en av märkets mest etablerade modeller.

Vi har redan provkört den kamouflerade Volkswagen ID. Tiguan i Wien. Under den korta körningen imponerade framför allt fjädringskomforten och bilens mogna uppträdande.

Nu försvinner kamouflaget och Volkswagen visar resten av bilen.

Tiguan blir elektrisk

ID. Tiguan bygger på elbilsplattformen MEB+ och ska lanseras i början av 2027.

Den kommer samtidigt att säljas parallellt med vanliga Tiguan, som fortsätter med bensin-, diesel- och hybriddrivlinor. Det är alltså ID.4 och ID.5 som ersätts.

Karossen mäter 4,62 meter på längden och får ett mer markerat suvutseende än föregångarna. Volkswagen återgår också till vanliga dörrhandtag som öppnas genom att dras utåt.

Men de mest välkomna förändringarna finns inne i bilen.

Fysiska knappar gör comeback

Volkswagen har gjort om stora delar av förarmiljön.

Ratten får riktiga knappar i stället för touchreglage. Klimatanläggningens grundfunktioner styrs med en separat knapprad och i mittkonsolen finns ett vred för ljudvolym och byte av låt eller radiostation.

Föraren får dessutom fyra separata knappar för fönsterhissarna.

Det är små detaljer som kan göra stor skillnad när bilen ska användas varje dag.

Digitaliseringen fortsätter däremot. Framför föraren sitter en 10-tumsskärm, medan den centrala pekskärmen mäter 15 tum. En separat 12-tumsskärm för framsätespassageraren blir tillval.

För den nostalgiskt lagde finns även instrumentgrafik inspirerad av Golf IV, inklusive den välbekanta blå och röda färgsättningen.

Upp till 60 mils räckvidd

Tre drivlinor ingår i det presenterade utbudet:

Version	Användbar batterikapacitet	Effekt	Beräknad räckvidd
Bakhjulsdriven instegsmodell	58 kWh	190 hk	Upp till 450 km
Bakhjulsdriven version	77 kWh	286 hk	Upp till 600 km
Fyrhjulsdriven 4MOTION	77 kWh	299 hk	Upp till 560 km

Det mindre batteriet använder LFP-celler, medan de större batterierna använder NMC-kemi.

Volkswagen anger fortfarande räckvidden som preliminära WLTP-prognoser. Även prestandasiffrorna kan ändras inför det slutliga typgodkännandet.

Den fyrhjulsdrivna versionen uppges klara 0–100 km/h på 6,3 sekunder. Det var också den drivlina vi körde i Wien, där kraftresurserna kändes väl avvägda för bilens uppgift.

Laddar på 26–29 minuter

Instegsmodellen kan snabbladdas med upp till 105 kW. Versionerna med det större batteriet tar emot maximalt 165 kW.

Laddning från 10 till 80 procent uppges ta omkring 26 minuter med det mindre batteriet och 29 minuter med det större, under rätt förhållanden.

Samtliga versioner får 11 kW AC-laddning.

One-pedal-körning blir standard. Med en särskild adapter som tillval kan bilen också försörja externa elektriska apparater via ladduttaget.

Frunk och upp till två tons dragvikt

Bagageutrymmet rymmer 534 liter. Under motorhuven finns dessutom ett extra förvaringsutrymme för exempelvis laddkabeln.

Volkswagen anger en maximal släpvagnsvikt på upp till två ton för versionerna med det större batteriet och 1,8 ton för instegsmodellen. Uppgifterna gäller vid åtta procents lutning.

Utrustningsnivåerna heter Trend, Life, Style och R-Line. Bland tillvalen finns ventilerade framstolar med massage, panoramaglastak och mer avancerad förarassistans.

Svensk säljstart den 13 oktober

Försäljningen av Volkswagen ID. Tiguan startar den 13 oktober i Tyskland och många andra europeiska länder, inklusive Sverige.

De svenska priserna och fastställda tekniska uppgifterna offentliggörs i samband med säljstarten. Räckvidd, prestanda och laddtider i det hittills presenterade underlaget är därför fortfarande preliminära.

Bilen ska tillverkas i Emden i Tyskland och nå marknaden i början av 2027.

Vår första körning gav intrycket av en bekväm och okomplicerad familjebil. Ett längre test får visa hur den fungerar på svenska vägar.

Nu vet vi åtminstone att Volkswagen har kompletterat den lovande komforten med något många ID.4-ägare har efterfrågat: reglage som går att använda utan att leta på en skärm.