Elbilarnas värdetapp kan vara myt – ny analys utmanar

Elbilar tappar mer i värde än bensinbilar. Men hur mycket mer beror på vad man jämför med. En ny analys från Transport & Environment visar att skillnaden krymper kraftigt när stöd, skatter och förändrade nybilspriser räknas in.

Värdeminskningen har blivit ett av elbilens stora diskussionsämnen. Nu ifrågasätter miljöorganisationen Transport & Environment, T&E, hur den brukar beskrivas.

Analysen bygger på uppgifter från Autovista för Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien. I jämförelsen för 2025 ligger elbilarnas restvärden 12,9 procentenheter under bensinbilarnas, räknat som andel av nypriset.

När T&E justerar för inflation, inköpsstöd och skatter vid bilköpet krymper skillnaden till 7,7 procentenheter.

Används dessutom aktuella nybilspriser som jämförelse återstår 2,6 procentenheter.

Nypriset förändrar bilden

En förklaring är att ett officiellt nypris inte alltid motsvarar vad första ägaren faktiskt betalade.

Den som fick ett inköpsstöd hade en lägre kostnad från början. Räknas värdeminskningen ändå från det högre priset ser förlusten större ut.

Den sista justeringen handlar om något annat: vad en motsvarande ny bil kostar när den begagnade säljs.

Sjunker nypriset pressas även begagnatpriset. Köparen jämför trots allt med vad som går att köpa nu, inte med en gammal prislista.

Förlusten försvinner inte

Här är skillnaden viktig för bilägaren.

Att jämföra med dagens lägre nypris kan förklara begagnatmarknadens prissättning. Det gör däremot inte en redan inträffad förlust mindre.

Ett förenklat exempel: köper du en bil för 500 000 kronor och säljer den för 300 000 kronor har du förlorat 200 000 kronor. Att en motsvarande ny bil under tiden blivit billigare ändrar inte de beloppen.

Siffran 2,6 procentenheter ska därför inte läsas som att elbilsägarnas faktiska värdeminskning nästan alltid är densamma som bensinbilsägarnas.

Ingen svensk värdegaranti

T&E driver aktivt elektrifieringsfrågor, och resultatet är organisationens analys av fyra europeiska marknader. Sverige ingår inte.

Rapporten visar dessutom skillnader mellan länder och bilstorlekar. Mindre elbilar klarar sig bättre än större och dyrare modeller.

För svenska köpare är den användbara slutsatsen därför att granska vad en värdeminskningssiffra faktiskt jämför. Inköpspris efter stöd, tidigare listpris och dagens nypris besvarar olika frågor.

Den skillnaden kan vara stor i statistiken. När bilen säljs är det fortfarande kronor som räknas.