Pink Floyd-trummisens McLaren säljs – lär gå för över 350 miljoner
En fabriksprototyp, en unik popkonst-inspirerad färgsättning och 25 år hos Pink Floyd-trummisen Nick Mason. Nu går en av historiens mest betydelsefulla McLaren F1 GTR under klubban – med en värdering på över 35 miljoner dollar.
Under Monterey Car Week råder det knappast brist på mångmiljonbilar. Ändå krävs det bara en snabb blick på denna röda och gula McLaren F1 GTR för att förstå vilken bil som är huvudnumret.
Chassi 10R, även kallad ”The Pop Art F1”, säljs av RM Sotheby’s i Monterey den 15 augusti. Auktionshuset värderar bilen till över 35 miljoner dollar, motsvarande en bra bit över 300 miljoner kronor beroende på växelkurs. Vi kommer att vara på plats.
Om budgivningen når dit kan det bli den dyraste McLaren som någonsin sålts på auktion.
När McLaren F1 blev tävlingsbil
McLaren F1 utvecklades ursprungligen som den ultimata landsvägsbilen, inte som en renodlad tävlingsmaskin. Konstruktionen visade sig emellertid vara synnerligen lämpad även för racing.
Tävlingsversionen F1 GTR vann Le Mans totalt på sitt första försök 1995. Segern var särskilt anmärkningsvärd eftersom bilen i grunden härstammade från en gatlegal supersportbil och ställdes mot betydligt mer specialiserade tävlingsmaskiner.
Inför säsongen 1996 hårdnade konkurrensen genom modeller som Porsche 911 GT1. McLaren svarade med en uppdaterad F1 GTR som blev lättare, snabbare och mer aerodynamiskt avancerad.
Karossen förlängdes fram och bak, splittern blev större och växellådan fick inslag av magnesium. Totalt bantades 38 kilogram jämfört med 1995 års bil.
Enligt RM Sotheby’s var 1996-versionen den snabbaste av samtliga F1 GTR-varianter – även jämfört med den mer extrema Longtail-modellen från 1997.
McLarens egen prototyp
Chassi 10R lämnade fabriken i Woking i december 1995 och var det första av endast nio exemplar som byggdes enligt 1996 års specifikation.
Bilen behölls av McLaren och användes för utveckling, tester och marknadsföring. Det gör den till en av endast två kortsvansade fabriksprototyper, tillsammans med chassi 01R – bilen som vann Le Mans 1995.
Det är även den enda McLaren F1 GTR som bär en egen fabriksdesignad färgsättning. Kombinationen av Blood Red och gula ”96 GTR”-dekaler är inspirerad av 1990-talets popkonst och gör bilen ungefär lika diskret som ett trumsolo mitt under en begravning.
Färgsättningen är emellertid en stor del av dess identitet. I en värld där värdet ofta sitter i detaljerna är 10R omedelbart igenkännbar, även bland andra McLaren F1.
Testades på Le Mans – men körde inte loppet
Bilen deltog i 12 timmars tester inför Le Mans 1996 och kördes därefter av David Brabham under förkvalificeringen på Circuit de la Sarthe.
Resultatet blev åttonde plats i klassen och 20:e totalt. Det var däremot systerbilen 11R som senare deltog i själva 24-timmarsloppet.
Det är en viktig skillnad. Chassi 10R har körts på Le Mans under tävlingshelgens förberedelser, men startade aldrig i det faktiska loppet.
Nick Mason köpte bilen direkt från McLaren
Efter tiden som fabriksbil byggdes 10R om för landsvägsbruk av McLaren. Den registrerades som ”K40 MCL” och såldes 1999 direkt till Nick Mason, trummis och medgrundare av Pink Floyd.
Kopplingen är nästan löjligt passande. En av världens mest igenkännbara popkonstbilar hamnade hos en medlem i bandet bakom ett av musikhistoriens mest berömda skivomslag.
Mason är emellertid långt ifrån en kändis som råkat köpa en dyr bil. Hans samling har omfattat modeller som Ferrari 250 GTO, Maserati 250F, Bugatti Type 35, Jaguar D-Type och Porsche 962.
McLaren-bilen stannade hos honom i 25 år och behandlades inte som en tavla på ett museum. Den deltog i uppvisningar på Goodwood, längre bilresor genom Europa och olika evenemang för McLaren F1-ägare.
Har varit både på ett fält och i en däckbarriär
Bilens historik är inte helt fri från dramatik.
Efter ett journalisttest 2009 tappade en förare kontrollen och hamnade i ett vetefält. Bilen genomgick därefter en omfattande renovering hos Lanzante.
År 2017 var det Masons egen tur att lämna asfalten under en uppvisning på Goodwood. Den gången slutade färden i en däckbarriär, varpå Lanzante renoverade bilen ytterligare en gång.
Det rör sig alltså inte om ett orört museiföremål. Samtidigt har bilen underhållits av Paul och Dean Lanzante, två av världens främsta experter på McLaren F1 GTR. Mason ska dessutom ha tillämpat principen om en öppen plånbok och skickat bilen på genomgång efter varje mer omfattande körning.
En färsk inspektion från Lanzante finns enligt RM Sotheby’s auktionsunderlag tillgänglig för spekulanter.
Kan bli historiens dyraste McLaren
Nick Mason är inte bilens nuvarande ägare. Han sålde 10R privat under våren 2024 och det är den efterföljande ägaren som nu erbjuder bilen på auktion.
Det nuvarande auktionsrekordet för en McLaren sattes i december 2025, när en F1 från 1994 såldes för 25,3 miljoner dollar. Det innebär att 10R kan slå rekordet med nästan 10 miljoner dollar om den når auktionshusets värdering på över 35 miljoner.
Det är en svindlande summa, men bilen prickar i princip varje ruta på samlarvärldens bingobricka: McLaren F1, fabriksprototyp, unik färgsättning, Le Mans-koppling, gatlegal konvertering och 25 år hos en av rockhistoriens mest välkända bilsamlare.
Chefredaktör
Marcus Berggren
